Hins vegar, ef hitastig vélarinnar fer yfir stillingu kúplingarinnar fyrir virkjunarhita, þá virkjast viftan að fullu og dregur þannig meira magn af umhverfislofti í gegnum kæli ökutækisins, sem aftur hjálpar til við að viðhalda eða lækka hitastig kælivökvans á viðunandi stig.
Viftukúplinguna getur verið knúin áfram af belti og trissu eða beint af vélinni þegar hún er fest á sveifarás vélarinnar. Það eru tvær gerðir af viftukúplingum: seigfljótandi viftukúpling (kísilolíuviftukúpling) og rafknúin viftukúpling. Flestar viftukúplingar á markaðnum eru kísilolíuviftukúplingar.
Kísilolíuviftukúpling, með sílikonolíu sem miðli, notar mikla seigju sílikonolíu til að flytja tog. Hitastig loftsins á bak við kælinn er notað til að stjórna sjálfvirkri aðskilnaði og virkjun viftukúplingarinnar í gegnum hitaskynjara. Þegar hitastigið er lágt flæðir sílikonolían ekki, viftukúplingin losnar, viftuhraðinn hægir á sér, í raun gengur hún í lausagangi. Þegar hitastigið er hátt veldur seigja sílikonolíunnar því að viftukúplingin sameinast til að knýja viftublöðin til að vinna saman að því að stjórna hitastigi vélarinnar.
G&W getur útvegað meira en 300 stk. af sílikonolíuviftukúplingum og nokkrar rafmagnsviftukúplingar fyrir vinsæla evrópska, asíska og bandaríska fólksbíla og vörubíla: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA o.fl., og býður upp á 2 ára ábyrgð.