Hágæða framboð á stýrisstöng fyrir bílavarahluti

Í fyrsta lagi er að auka togkraft stýrisins þannig að hann verði nógu mikill til að yfirstíga stýrisviðnámið milli stýrisins og vegaryfirborðsins, sem dregur úr viðnámi ökumannsins þegar hann notar stýrið.

Í öðru lagi er snúningur drifbúnaðarins sem tengist stýrisásnum breytt í línulega hreyfingu gírsins og stýrisins til að fá nauðsynlega tilfærslu.

Þriðja er að samræma snúningsátt stýrisins við snúningsátt stýrisins.

Það eru þrjár gerðir af stýrisstöngum á eftirmarkaði: Handvirkur stýrisstöng, vökvastýrisstöng og rafræn stýrisstöng. G&W býður nú upp á fyrstu tvær gerðir stýrisstönga.

Handstýri er gert úr tannhjóli, tannstöng og ásstöngum. Stýrishreyfingin á sér stað með þrýstingi frá stýrishjólinu sem er sendur til tannhjólsins, sem gerir tannstönginni kleift að renna. Þess vegna er óhætt að tengja handvirka stýrisstöng við hugtakið stýri, sem vísar til þess hvernig hjólin eru stýrð í þá átt sem við viljum. Jafnvel í dag eru handvirkar stýrisstöngur ennþá mjög notaðar um allan heim. Handstýri er nú almennt notað í A- og B-flokkum léttari ökutækja, þar sem handvirkir stýrisstöngar eru með stýrikerfi þar sem handvirkur kraftur er notaður til að stýra, en vökvastýrisstöngin auðveldar hreyfingu hjóla ökutækisins til muna, sem hjálpar til við að stýra hjólunum með því að nota kraft vélarinnar.