Hágæða bifreiðar stýri rekki framboð

Sú fyrsta er að auka togið frá stýrinu til að vera nógu stórt til að vinna bug á stýrisviðnámsstundinni milli stýrisins og yfirborðs vegsins, sem dregur úr viðnám ökumanns þegar stjórnað er stýrið.

Annað er að umbreyta snúningi akstursbúnaðarins sem er tengdur við stýrisflutningsskaftið í línulega hreyfingu gírsins og rekki til að fá nauðsynlega tilfærslu

Þriðja er að samræma snúningsstefnu stýrisins með snúningsstefnu stýrisins.

Það eru þrjár gerðir af stýrisrekkjum í eftirmarkaðnum: handvirk stýrisrekki, vökvastýrisstýri og rafræn stýrisrekki, G&W býður nú upp á fyrstu tvær tegundir stýrisrekkja.

Handvirk stýring, er gerð úr pinion, rekki og axial bindastöngum, stýrishreyfingin fer fram í gegnum hvatinn frá stýrinu sem sent er til pinion, sem gerir rekki kleift að renna. Þess vegna er óhætt að tengja handvirkt stýrisrekki við hið hreina hugmynd um stýringu, sem vísar til fyrirkomulags þess að leiðbeina hjólinu sem við viljum. Jafnvel í dag eru handvirkar stýrisrekki enn mjög notaðar á heimsvísu. Handvirk stýri er nú oft notuð í A og B bílaflokkum með lítilli ökutækjum, vegna þess að handvirk stýrisrekki er með stýriskerfi þar sem handvirkur kraftur er notaður til að stýra, meðan vökvakrafturinn sem hjálpar til við að stýri með því að nota hreyfingu vélarinnar.