Hágæða stýrisgrind fyrir bílavarahluti

Hið fyrra er að auka togið frá stýrinu til að það sé nógu stórt til að sigrast á mótstöðu í stýrinu á milli stýris og vegaryfirborðs, sem dregur úr viðnám ökumanns þegar stýrið er notað.

Annað er að breyta snúningi drifbúnaðarins sem er tengdur við stýrisgírskaftið í línulega hreyfingu gírsins og grindarinnar til að fá nauðsynlega tilfærslu

Þriðja er að samræma snúningsstefnu stýrisins við snúningsstefnu stýrisins.

Það eru þrjár gerðir af stýrisgrindum á eftirmarkaði: Handvirk stýrisgrind, vökvavökvastýrisgrind og rafræn stýrisgrind, G&W bjóða upp á fyrstu tvær gerðir af stýrisgrind.

Handstýringin, er gerð úr snúningshjóli, grind og axial tengistöngum, stýrishreyfingin fer fram í gegnum hvatinn frá stýrinu sem sendur yfir á snúningshjólið, sem gerir grindinni kleift að renna. Þess vegna er óhætt að tengja handvirka stýrisgrind við hreina hugtakið stýri, sem vísar til vélbúnaðarins til að stýra hjólunum í átt að þeim ásetningi sem við kjósum. Jafnvel í dag eru handvirkir stýrisgrind enn mjög mikið notaðir á heimsvísu. Handstýringin er nú almennt notuð í A og B bílaflokkum lágþyngdar ökutækja, vegna þess að handstýrisgrindur eru með stýriskerfi þar sem handvirkt afl er notað til að stýra , á meðan vökvavökvastýrisgrindin auðveldar hreyfingu hjóla ökutækisins mun auðveldari, sem hjálpar til við að stýra hjólunum með því að nota afl hreyfilsins.