Hlutar kælikerfisins
-
Styrktir millikælar fyrir bíla og vörubíla
Millikælir eru oft notaðir í afkastamiklum bílum og vörubílum með túrbó- eða forþjöppuvélum. Með því að kæla loftið áður en það fer inn í vélina hjálpar millikælirinn til við að auka loftmagnið sem vélin getur tekið inn. Þetta hjálpar aftur á móti til við að bæta afköst og afköst vélarinnar. Að auki getur kæling loftsins einnig hjálpað til við að draga úr losun.
-
Millikælislöngur: Nauðsynlegt fyrir túrbó- og forþjöppuvélar
Millikælislanga er mikilvægur þáttur í kerfi véla með túrbínu eða forþjöppu. Hún tengir túrbóhleðslutækið eða forþjöppuna við millikælinn og síðan frá millikælinum við inntaksgrein vélarinnar. Megintilgangur hennar er að flytja þrýstiloftið frá túrbínu eða forþjöppunni að millikælinum, þar sem loftið er kælt áður en það fer inn í vélina.
-
Framboð á kæliofnum fyrir fólksbíla og atvinnubíla
Ofninn er lykilþáttur kælikerfis vélarinnar. Hann er staðsettur undir vélarhlífinni og fyrir framan vélina. Ofnar vinna að því að fjarlægja hita úr vélinni. Ferlið hefst þegar hitastillirinn framan á vélinni nemur umframhita. Síðan losna kælivökvi og vatn úr ofninum og eru send í gegnum vélina til að taka í sig þennan hita. Þegar vökvinn tekur upp umframhita er hann sendur aftur í ofninn, sem blæs lofti yfir hann og kælir hann niður og skiptir hitanum við loftið utan ökutækisins. Og hringrásin endurtekur sig við akstur.
Ofn sjálfur samanstendur af þremur meginhlutum, þeir eru þekktir sem úttaks- og inntakstankar, kjarni ofnsins og kælilok. Hver þessara þriggja hluta gegnir sínu hlutverki innan ofnsins.
-
Burstaðir og burstalausir kæliviftur fyrir bíla og vörubíla
Kæliviftan er mikilvægur hluti af kælikerfi bílsvélarinnar. Með hönnun kælikerfis bílsvélarinnar er allur hiti sem frásogast frá vélinni geymdur í kælinum og kæliviftan blæs hitanum burt. Hún blæs kaldara lofti í gegnum kælinn til að lækka hitastig kælivökvans og kæla hitann frá bílvélinni. Kæliviftan er einnig þekkt sem kælivifta því hún er fest beint við kælinn í sumum vélum. Venjulega er viftan staðsett á milli kælisins og vélarinnar þar sem hún blæs hita út í andrúmsloftið.
-
Framboð á útþenslutanki fyrir bíla og vörubíla í samræmi við upprunalegan gæðaflokk
Þenslutankurinn er almennt notaður í kælikerfi brunahreyfla. Hann er settur upp fyrir ofan kælinn og samanstendur aðallega af vatnstanki, vatnstankloki, þrýstiloka og skynjara. Helsta hlutverk hans er að viðhalda eðlilegri starfsemi kælikerfisins með því að dreifa kælivökva, stjórna þrýstingi og koma til móts við kælivökvaþenslu, forðast óhóflegan þrýsting og leka kælivökva og tryggja að vélin starfi við eðlilegan rekstrarhita og sé endingargóð og stöðug.
-
Kælivatnsdæla fyrir bíla framleidd með bestu legum
Vatnsdæla er hluti af kælikerfi ökutækis sem dreifir kælivökva um vélina til að hjálpa til við að stjórna hitastigi hennar. Hún samanstendur aðallega af reimhjóli, flansi, legu, vatnsþétti, vatnsdæluhúsi og hjólhjóli. Vatnsdælan er staðsett nálægt framhlið vélarblokkarinnar og reimar vélarinnar knýja hana venjulega áfram.
-
OEM & ODM endingargóðir kælihlutir fyrir kælislöngur
Kælisslangan er gúmmíslanga sem flytur kælivökva frá vatnsdælu vélarinnar til kælisins. Tvær kælisslöngur eru á hverri vél: inntaksslanga sem tekur heitan kælivökva frá vélinni og flytur hann til kælisins, og önnur er úttaksslanga sem flytur kælivökvann frá kælinum til vélarinnar. Saman dreifa slöngurnar kælivökvanum á milli vélarinnar, kælisins og vatnsdælunnar. Þær eru nauðsynlegar til að viðhalda bestu rekstrarhita vélar ökutækisins.
-
OE gæði seigfljótandi viftukúplingar rafmagnsviftukúplingar framboð
Kúpling í viftu er hitastýrður kælivifta sem getur snúist frjálst við lágt hitastig þegar kæling er ekki nauðsynleg, sem gerir vélinni kleift að hitna hraðar og létta á óþarfa álagi á vélina. Þegar hitastigið hækkar virkjast kúplingin þannig að viftan er knúin áfram af vélarafli og færir loft til að kæla vélina.
Þegar vélin er köld eða jafnvel við eðlilegan rekstrarhita, þá aftengir viftukúplingin að hluta vélknúna kæliviftu vélarinnar, sem er yfirleitt staðsett framan á vatnsdælunni og knúin áfram af belti og trissu sem tengjast sveifarás vélarinnar. Þetta sparar orku þar sem vélin þarf ekki að knýja viftuna að fullu.
